Plan de Marguerite par François Sergent
La carrière
de François Sergent comme celle d'Eugène Cornu illustre
bien la période d'après guerre où tout semblait
possible. Tous ces hommes appartenaient à une génération
que le traumatisme et les privations de la guerre avaient portés
à la libération vers un ardent appétit de
vivre!
François
Sergent
Comme tous les
pionniers de la "démocratisation" François
Sergent a fait ses armes à l'école d'architecture avec
les outils de l'époque "d'avant l'ordinateur"...c'est
à dire le crayon et la règle ...tout en améliorant
sans cesse les lignes de leurs tracés et en s'adaptant aux
nouveaux matériaux ainsi qu' aux nouveaux moyens de
production.
Après
avoir dessiné de nombreux petits sloop et dériveurs ,
il s'associe à son ami Jean Jacques Herbulot pour mettre sur
le marché le révolutionnaire petit yacht économique
de croisière d'une longueur de 6 mètres nommé
GRONDIN. Destiné à la construction amateur ce bateau eu
un véritable triomphe, qu'il soit en version quillard,
dériveur, marconi ou houari plus de 500 unités à
travers l'Europe firent de lui le premier yacht de série et
cela à la demande du Yacht Club de France par monsieur
Doliveux. Nous sommes dans les années 1946 à 1950 ... Parmi toutes les
créations de François Sergent les bateaux de course au
large ont fait la célébrité du talent de
l'architecte comme : Aquilon, Eloise 1 et 2, Fort Louis, Marie
Christine 3 ou Varna 2 tous basés à La Rochelle et
construit chez Fernand Hervé l'ami de toujours, puis Stémael
2 et 3 basés à Marseille et construit chez Chabert ou
encore Gefrel et Guervan 2 de Boudignon à Arles.
Il y a eu aussi
Aoufa 2 magnifique dériveur lesté de 14 mètres
construit chez Silvant . François Sergent est l'architecte
qui navigue et l'homme de terrain car il visite régulièrement
les meilleurs charpentiers constructeurs comme Rameau à Etel,
Pichavant à Pont l'Abbé, Costantini à La
Trinité, Camper et Nicholson à Gosport..(hé
oui...), Sangermani à Livourne. Une belle carte de visite non
? Parmi ses bateaux personnel notons Aquilon 10 m , rapport de lest à
50% faisant de lui une véritable machine de course raide à
la toile puis Dauphin Vert sloop de croisière confortable pour
sillonner entre copain le Sud Angleterre et les cotes Espagnoles.
Ce qui fait le plus de plaisir à François
Sergent est de revoir ses plans restaurés et entretenus
renaviguer encore et toujours. Extrait Chasse
Marée N° 70 "François Sergent architecte
naval"
Eugène Cornu Eugène
Cornu est l'architecte "même" des plaisanciers
Bretons dans les années 1950. La raison en est toute simple :
le littoral de la Bretagne est sous l'influence des marées et
les créations d'Eugène Cornu sont l'exemple type de
bateaux conçu pour l'échouage. Ses grands
dériveurs-lestés idéals pour la croisière
en famille ont un volume habitable assurant le confort et la finesse
de leurs lignes les meilleurs résultats en régate...
C'est le succès !... Succès également partagé
par d'autres régions car les plans Cornu vont se retrouver
tout le long des cotes françaises. Il mit au point
en 1958 le famaux " 9m30 " qui porte son nom après
avoir dessiné le célèbre Bélouga pour les
plans d'eau abrités qui aura une carrière formidable en
France puis les "Bar et Barcrif". Tous les chantiers
Bretons vont construire des PLANS Cornu ; les Constructions Navales
Malouines, R.Labbé, Pichavant, Rameau, Aubin, Bézier,
Jézéquel etc... Il dessinera également les 7m60,
8m45, 10m30 et le grand 11m30 à arrière canoe. Toutes
ces unités de croisière seront pour la pluspart
destinées pour la naviguation en Bretagne. En course ses
créations se firent remarquer avec des bateaux aux noms
célèbres à l'époque comme Danycan en
classe 3, Men Cren un 13m74 construit chez Pichavant, Jabadao le 12m
de Brest construit chez Jézéquel en 1958 ou encore le
12 m Hallali et le fameux Striana à Jean Michel Auclair...et
bien d'autres, tous fins régatiers Bretons ou Rochelais. Il n'est pas rare
de nos jours de voir, bien calé au trapèze de leur
"470", de jeunes voileux regardant passer ces "vielles
dames" avec un petit sourire de lointaine affection... sans se
douter que le dériveur olympique sur lequel ils naviguent en
2003 a été dessiné par ...André Cornu le
frère architecte lui aussi, pour éviter de se laver les
fesses sur un 505...Merci monsieur Cornu !... Maintenant que la
mode est au bateaux Classiques il faut que les français ne se
réveillent pas trop tard ...nos amis Italiens ont déjà
commencé à racheter de belles unités dues au
crayon d'Eugène Cornu !...et il n'y a pas de marée en
Méditerranée !... Passages extrait
de "Images de voile en Bretagne" de François Puget
éditions Le Télégramme
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